Wymiary kontenerów morskich — praktyczny przewodnik (20′ DV, 40′ DV, 40′ HC)
- wymiary zewnętrzne,
- wymiary wewnętrzne,
- wysokość użytkowa,
- otwór drzwiowy,
- pojemność (m³)
- dopuszczalne masy.
Standardy kontenerów i skąd biorą się wymiary
Podstawowe wymiary seryjnych kontenerów regulowane są przez normy ISO (m.in. ISO 668) — to dzięki nim kontenery różnych producentów i operatorów są wymienne i mogą być używane w systemach intermodalnych na całym świecie. W praktyce oznacza to, że zewnętrzne rozmiary (a tym samym pojemności i dopuszczalne masy) są stabilne i dobrze udokumentowane przez linie żeglugowe i leasingodawców.
Szybkie porównanie (najważniejsze liczby)
20′ (standard dry / DV):
- długość wewnętrzna ~ 5,90 m
- szerokość wewnętrzna ~ 2,35 m
- wysokość wewnętrzna ~ 2,39 m
- pojemność ~ 33 m³
- maks. masa brutto w praktyce to ~30 480 kg (różni się zależnie od wersji).
40′ (standard dry / DV):
- długość wewnętrzna ~ 12,03 m
- szerokość ~ 2,35 m
- wysokość wewnętrzna ~ 2,39 m
- pojemność ~ ~67 m³
- maks. masa brutto zwykle do ~32 500 kg
40′ High Cube (HC):
- ta sama podłoga co 40′, ale wyższy o ~30 cm
- wewnętrzna wysokość ok. 2,69–2,70 m
- pojemność ~ 76 m³ (idealny przy wysokich paletach i ładunkach objętościowych)
Powyższe liczby są punktami odniesienia — w dokumentach linii żeglugowych (specyfikacje floty) znajdziesz drobne różnice między producentami i typami (np. dokładna wartość tary, otworu drzwiowego i maksymalną masę ładunku).
Kontener 20′ (20′ DV / GP)
20-foot dry van (DV) to najbardziej kompaktowy i uniwersalny kontener. Używa się go przy mniejszych ładunkach, do wysyłek krajowych i międzynarodowych, na krótsze trasy oraz tam, gdzie nie ma potrzeby wynajmować 40′. Typowe parametry (orientacyjne, warto weryfikować z linią lub dokumentacją sprzętu):
Długość zewnętrzna: ~ 6,06 m (19′ 10.5″)
Długość wewnętrzna: ~ 5,90 m (19′ 4″)
Szerokość zewnętrzna: ~ 2,44 m; wewnętrzna: ~ 2,35 m
Wysokość zewnętrzna: ~ 2,59 m (8′ 6″); wewnętrzna: ~ 2,39 m
Pojemność: ok. 33 m³
Typowa tara (masa własna): ~ 2,200–2,300 kg; maks. masa brutto zależna od typu kontenera (ok. ~30 000 kg dla niektórych specyfikacji)
Praktyczne uwagi: w 20′ zmieści się zazwyczaj do 10–11 euro palet (120×80 cm) przy optymalnym układzie. Ze względu na mniejszą kubaturę i długość, 20′ sprawdza się przy mniejszych partiach gdzie koszt na metr kwadratowy może być wyższy niż w 40′.
Kontener 40′ (40′ DV / GP)
40-foot dry container to najpopularniejszy wybór do transportu paletowego i hurtowego — daje najlepszy stosunek ceny do pojemności. Typowe parametry (orientacyjnie):
Długość zewnętrzna: ~ 12,19 m (40′)
Długość wewnętrzna: ~ 12,03 m (39′ 6″)
Szerokość zewnętrzna: ~ 2,44 m; wewnętrzna: ~2,35 m
Wysokość zewnętrzna: ~ 2,59 m; wewnętrzna: ~2,39 m
Pojemność: ok. 67 m³
Tara: często ~ 3,700 kg; maks. masa brutto: ~32,500 kg (zależnie od modelu i certyfikacji)
Praktyczne uwagi: 40′ pozwala na załadunek 24 euro palet w typowym układzie single-stack. Przy planowaniu ładunku zawsze sprawdzaj: dopuszczalny ładunek (payload), rozmieszczenie masy oraz wymagania przewoźnika co do zabezpieczeń.
Co daje High Cube (40′ HC) i kiedy go wybrać?
High Cube to ta sama podstawa 40′, ale z dodatkową wysokością — zwykle +~30 cm (zewnętrznie 2,89–2,90 m; wewnętrznie ok. 2,69–2,70 m). To świetne rozwiązanie, gdy:
- ładunki mają dużą wysokość (wysokie palety),
- zależy Ci na zwiększeniu objętości bez zmiany długości,
- transportujesz lekkie, ale objętościowe towary. High Cube zwiększa pojemność kontenera (z ~67 m³ do ~76 m³ w 40′ HC), co przekłada się na większe możliwości załadunku w jednym kontenerze. Pamiętaj jednak o drobnych różnicach w maksymalnych wagach i dostępności HC w zależności od operatora.
Inne ważne wymiary: otwory drzwiowe, prześwit i ładowność
Przy planowaniu załadunku, bardzo ważne są wymiary otworu drzwiowego (szer. x wys.), ponieważ ograniczają możliwość wprowadzania towaru i układania palet. Przykładowo drzwi 40′ mają zwykle otwór szerokości ~2,34 m i wysokości ~2,27–2,57 m (zależnie od wersji i HC). Równie istotny jest prześwit do linii ładunkowej (internal height to load line) — to punkt odniesienia przy liczeniu faktycznego miejsca do ustawienia ładunku.
Liczby w tabeli
| Typ kontenera | Długość (wew.) | Szerokość (wew.) | Wysokość (wew.) | Pojemność (m³) | Typowa tara / max gross |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ DV (standard) | ≈ 5,90 m | ≈ 2,35 m | ≈ 2,39 m | ≈ 33 m³ | tara ≈ 2,2–2,3 t / max gross ≈ 30 t |
| 40′ DV (standard) | ≈ 12,03 m | ≈ 2,35 m | ≈ 2,39 m | ≈ 67 m³ | tara ≈ 3,7 t / max gross ≈ 32,5 t |
| 40′ HC (High Cube) | ≈ 12,03 m | ≈ 2,35 m | ≈ 2,69–2,70 m | ≈ 76 m³ | tara ≈ 3,8–3,9 t / max gross ≈ 32,5 t |
Uwaga: Podane wartości są orientacyjne i pochodzą ze specyfikacji operatorów i producentów kontenerów. Przed finalnym planem załadunku sprawdź dokładne dane sprzętu (tare, otwór drzwiowy, limit payload) z dokumentacją linii lub dostawcy kontenera.
Praktyczne wskazówki logistyczne
Sprawdzaj dokładne specyfikacje sprzętu — w dokumentach linii i dostawcy kontenera znajdziesz tarę, brutto i dokładne wymiary otworu drzwiowego.
Uwzględnij wagę ładunku — nawet jeśli kubaturowo coś „wejdzie”, limit masy kontenera i przepisy drogowe (na drogach krajowych/międzynarodowych) mogą ograniczyć możliwości transportu ładunku.
Zaplanuj układ palet — plan zsztauowania pomaga zmaksymalizować przestrzeń i równomiernie rozłożyć masę.
Rozważ HC przy dużej objętości — często opłaca się dopłacić za High Cube, jeśli dzięki temu zmieścisz więcej towaru w jednym kontenerze.
Podsumowanie — czego oczekiwać w praktyce
Jeżeli planujesz wysyłkę paletową lub ładunek o nietypowych wymiarach, najpewniejszym krokiem jest zmierzenie rzeczywistych wymiarów palet/ładunku, obliczenie objętości i masy, a następnie skonsultowanie tego z nami. Przy większych wolumenach wybierz 40′ (lub 40′ HC dla dodatkowej wysokości), przy mniejszych partiach rozważ 20′ lub opcje LCL/FCL.
Nasi spedytorzy i przewoźnicy posiadają dokładne specyfikacje dla konkretnego kontenera (tara, max brutto, wymiary otworu drzwiowego) — zawsze warto to zweryfikować przed nadaniem.
Masz ładunek do przewiezienia?
My zajmiemy się resztą!
Niezależnie od tego, czy potrzebujesz transportu drogowego, morskiego, kolejowego czy lotniczego – w ITS Cargo zaplanujemy całą logistykę od A do Z. Skontaktuj się z nami, a przygotujemy dla Ciebie najlepsze rozwiązanie dopasowane do Twojego biznesu.