Transport morski z Chin – cena to jedno z najczęściej wyszukiwanych zagadnień przez importerów planujących dostawy z Azji do Polski i innych krajów Europy. Koszt frachtu morskiego nie jest jednak wartością stałą. Zmienia się w zależności od aktualnej sytuacji rynkowej, dostępności kontenerów, obłożenia statków, portu załadunku, miejsca docelowego, wybranego armatora oraz obowiązujących dopłat paliwowych, sezonowych i operacyjnych.

Na tej stronie prezentujemy trzy historyczne wykresy cen transportu kontenerowego. Najważniejszy z perspektywy importerów obsługujących Polskę i Europę Północną jest indeks FBX11, który pokazuje zmiany stawek na trasie z Chin i Azji Wschodniej do portów Europy Północnej. Dodatkowo publikujemy globalny indeks FBX, obrazujący ogólną sytuację na światowym rynku frachtu kontenerowego, oraz indeks FBX13, odnoszący się do transportu z Chin i Azji Wschodniej do portów Morza Śródziemnego.

Dane prezentowane są w ujęciu tygodniowym, dzięki czemu można porównywać aktualne stawki z wcześniejszymi okresami, obserwować kierunek zmian oraz analizować sezonowe wzrosty i spadki cen. Zestawienie trzech indeksów pozwala spojrzeć na rynek szerzej: od najważniejszej dla Polski relacji północnoeuropejskiej, przez sytuację globalną, aż po połączenia prowadzące do południowej części Europy.

Wykresy mają charakter informacyjny i służą do obserwowania trendów rynkowych. Nie stanowią gotowej oferty transportowej ani dokładnej wyceny konkretnego kontenera. Ostateczna cena transportu morskiego z Chin zawsze wymaga indywidualnej kalkulacji, uwzględniającej między innymi port załadunku i rozładunku, rodzaj towaru, typ kontenera, termin wysyłki, warunki handlowe oraz zakres usług logistycznych.